材（cái）料試驗機的常見故（gù）障，這樣排除才對。

金屬製品生產企業離不開材料試驗機，製品企業的（de）用戶也離不開試驗機，然而由試驗機故障而引起的質（zhì）量異議（yì）並不少見，困擾到（dào）大家。材料試驗機的常見故障，這樣排除才對。

1、常見故障 ：材料試驗度（dù）盤指針靈（líng）敏性差，卸荷後有中途停止現象，或者零點位置經常變動。此種現象的產生原因是多方麵的。

1.齒杆上的滑輪及其（qí）道軌灰塵過多、鏽蝕。此時需要卸下清洗幹淨，再加少許鍾表油。

2.指針轉動軸髒，應清洗。

3.齒杆壓片和齒杆之間有（yǒu）接觸，應調鬆（sōng）。

4.緩衝器回油（yóu）情（qíng）況不（bú）良，應加以調整或清洗。(指彎路有（yǒu）所堵塞)

5.測力活塞上的皮帶脫落或太鬆(使活塞不能（néng）勻速（sù）運轉)。

6.測力活塞在油缸內摩擦（cā）力增大（dà）或卡死現象，應用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。

7.擺錘在揚起過程中有阻礙物，或者擺軸太髒或鏽蝕，使指針回零變動大。

2、常見故障 ：材料試驗加（jiā）載荷時，有時加不到（dào）最大載荷或者在（zài）加載過程中卸載。這類故障經常發（fā）生，而且產生的原因較多。

1.用油黏度太低(加載時送油閥回油管一（yī）直有（yǒu）油流出)。一般采用（yòng）中等黏度的礦物油，不含（hán）水、酸（suān）及其他混合物，常溫下不分解，不變稠（chóu），必要時可（kě）用黏度計測量。如果（guǒ）用油不當，會使閥門和（hé）油路堵塞，並可能（néng）引起振（zhèn）動或管路泄（xiè）露。z最好應按說明書的要求用油。

2.油壓係統嚴重漏油，油路係統漏油一般（bān）都出現在（zài）緩衝閥、回油（yóu）閥（fá）、送油閥、油泵及管（guǎn）路的（de）連接處，加墊（diàn）後擰（nǐng）緊螺絲即（jí）可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換（huàn）新的。墊片應有紫銅或鋁合金製成。

3.油箱油量不足。加載到一定負荷（hé），送油閥回油管有“噗”、“噗”聲響，且出油少、有氣泡。當負（fù）荷不能再上升時，回油管無油（yóu）流出。排除（chú）方法：往試驗機油箱內加油，直至看到油液麵達到視油窗一半即可。

4.油（yóu）泵的集油（yóu）器未壓緊在泵體上。這樣每次加（jiā）載都隻（zhī）能達到一定負荷，且（qiě）負荷不能再上升，送油閥回油管無油流出。排除方法：用扳手將油泵（bèng）後端的固定螺釘擰緊。如仍有問題（tí），再將集油器卸下，在集（jí）油器與泵體之間增加墊圈（quān）。

5.工作活（huó）塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口（kǒu）看到（dào）。其辦法是加厚油液的（de）黏度，如果還不（bú）能解決問題，經過精密測量後，應到（dào）生產廠調換活塞和油缸（gāng）。

6.測力活塞與測力油缸（gāng）間隙大，在打到高噸（dūn）位（wèi）時，可以從（cóng）測力油缸下部看到。正常情（qíng）況（kuàng）是看不到滴油或高噸位時有（yǒu）間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應（yīng）更換。在觀察漏油時，應注意接頭漏油和缸塞漏油的區別，且不可由於錯看而得出錯誤的判斷。

7.送油閥中活塞與活塞套有損傷或彈（dàn）簧變軟。這樣每次加載所能達到的負荷基本不變，送油（yóu）閥噪音（yīn）大，當負荷不能再上升時，送油閥回油管（guǎn）出油量大。應取出並研磨活塞與活塞套，如損傷嚴重應予更換彈（dàn）簧。

8.送油閥穩壓彈簧剛度低或節流針空腔有堵塞。主要表現：每次（cì）加載隻能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，回油管出油量大。排除（chú）方法：更換剛度適宜的穩（wěn）壓彈簧或清洗髒物。

9.送油（yóu）閥阻尼針與（yǔ）阻尼孔間隙（xì）過小（xiǎo）。主要表現：每次加載隻（zhī）能達到一定負荷（hé），當負荷不能再上升（shēng）時，送油閥（fá）回油管出油量大。排除方法：取出阻尼針，沿阻尼（ní）針軸向用銼刀適當銼去一部分。

10.帶動油泵的皮帶鬆（sōng）動，有打滑（huá）現象。加（jiā）載到某一負荷後不能再上（shàng）升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。排除方（fāng）法：鬆開電動機固定螺絲，調整好位置，使皮帶拉緊，再將（jiāng）電動機固定螺絲（sī）擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮（pí）帶。

11.油泵柱塞鏽蝕。主要表現：在加載（zǎi）過程中，送油閥回油管出油不連續（xù）或有波動。到某一負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法（fǎ）：取出柱塞重新拋光。

12.有保險閥的材（cái）料試驗，當最大載荷超過 3%～5%時，能自動（dòng）打開，保證試驗機不致（zhì）超載過多而（ér）損壞，當安全閥調（diào）節不當時，或（huò）閥尖與孔封閉不嚴時，都會使壓力打不高，其調整方法是，拆卸安全閥（fá）調節螺釘，檢查零件損壞情況進行調換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。

3、常見（jiàn）故障 ：材料試驗在加載過程中（zhōng），機身震動，指針轉動不平穩，不能準確讀數值。產生這種原因的情況很多。

首先應排除材料（liào）試驗周（zhōu）圍可能引起（qǐ）共振的振（zhèn）源，然後觀察機器安裝基礎（chǔ）是否牢固，檢查電（diàn）機是否出故障。在解決這些問題（tí）之後，如（rú）果還存在指針不穩現象，那麽，就要（yào）考慮油路係（xì）統中是否（fǒu）有空（kōng）氣存在。

方法是：開動油泵，關閉回油閥，使主體活塞上升一段高度，然後，打開回油（yóu）閥，使油從油泵主體油缸通過回油閥流回油箱。這樣循環一（yī）段時間，就可排淨主體油缸內的空氣。再擰開集油箱排氣（qì）孔的螺絲，待冒出的油不帶氣泡時再擰緊。另外（wài），也可拆下（xià）油泵高壓油管並啟動電（diàn）機來徹（chè）底排除油（yóu）泵內的（de）空氣。長期使用的試驗（yàn）機，應定期換油並（bìng）清洗測力部分的齒杆、齒輪、指針、線輪。(這裏應注意，每次清洗線輪時，所更換的弦線（xiàn）直徑要合乎要求，在線輪上繞的方（fāng）向和圈（quān）數應恰當。)油太髒有時也會因雜物堵塞而改變送油（yóu）閥壓力的平衡，使（shǐ）油（yóu）量（liàng）循環不（bú）均勻。連接油泵的兩根三角皮（pí）帶長短不一致，以及油泵中（zhōng）的（de）柱（zhù）塞沒有（yǒu）正（zhèng）常工作或七組配油閥的間隙不同，都會使試（shì）驗機產生震動的（de）現象。

4、常見故障 ：做拉（lā）伸試（shì）驗時，試樣斷口總（zǒng）是在兩（liǎng）邊斷。造成這種現象的原因，首先應考慮（lǜ）材（cái）料試驗主體部分安裝是（shì）不是垂直（zhí），如排除了這種原因，再（zài）從以下 3 個方麵進（jìn）行排除。

1.鉗口裝夾時沒放正，應按要求使鉗口對稱的夾好試樣（yàng）。

2.鉗口質量（liàng）低劣（liè），牙齒損壞，除了影響鉗口（kǒu）不同心外（wài），還使試驗過程中試樣打滑，使屈服點很難（nán）辨認。這時應更換鉗口。

3.升降導輪調節不正，使上下鉗口不同（tóng）心。應加工一個檢驗棒，上下鉗口拉緊後，以兩根力柱為依據用（yòng）百分表測量，直（zhí）到調節合格為止。

5、常見故障 ：擺錘位置不正常，擺杆對不準（zhǔn）垂直標記。

原因主要（yào）是油的黏度過大或油太髒。排除方法（fǎ）：更換黏度合（hé）適的（de）油。

測力活塞轉動有較大摩擦或不轉動。排除方法：檢查試（shì）驗機是否水平，排除測力（lì）活塞故障。

存在不穩定摩擦力。排除方法：清洗（xǐ）擺軸軸承、齒杆、指針、線輪，調整好試驗機水（shuǐ）平，減少存在的不穩定摩擦力。

6、常見故障 ：錘（chuí）回位不正常，時快時慢。

通常情況下，將緩衝器旋到恰（qià）當（dāng）位置即可。但（dàn）是，如果緩衝器的油孔被堵塞，或緩衝閥的鋼球與進口接（jiē）觸部分有贓物或間隙過大，都會使緩衝器（qì）失靈（líng）。解決方法是清洗緩衝閥，調整鋼球與閥座間隙在 0.5mm 左（zuǒ）右。放置油針旋鈕，使油針與閥體之間的間隙減小，並重（chóng）新列出 A.B.C 砣（tuó）的標誌。還有，當溫度（dù）影響較大時，可適（shì）當更換油。

7、常見故障 ：被動針不能很好的停在任意位置，並且和主針不重合。

排（pái）除方法是（shì）卸下表盤玻璃，調整被動針壓簧螺絲，並調整指針，使之與主針重合。

8、常（cháng）見故障（zhàng） ：加荷時，油（yóu）路係統漏油嚴重或油管破裂。

首先，檢查油路係統接頭處是否擰緊，如有需（xū）要更換墊（diàn）圈的，要及時更換。如果是油管破裂，那麽，需要更換強度更高（gāo）的油管，另外，還要觀察（chá）送油閥，溢流閥活塞是否頂死或（huò）裝反。

9、常見故障 ：試樣斷裂後（hòu），擺錘快速回落，造成衝擊。

主要是緩衝器失靈，除了按照常規調整外，還（hái）應考慮用油是否太稀、太（tài）髒等。

以上就是材（cái）料試驗機的常見故障，這樣排除才對的相關內容。總之，要（yào）經常注意（yì）材料試驗機的使用條件，對主機講，注意防止偏（piān）心量，不致摩擦;對測力部分講，防止發生衝（chōng）擊及灰塵進入。對材料試驗（yàn）機定期檢（jiǎn）查校正，保證試驗機的正常使（shǐ）用。