簡要說明
汽(qì)車和航空企業總在不斷尋(xún)找更耐用或能(néng)夠承受更高應力的材料。這使材料廠商(shāng)麵臨提供強度更高、質量更輕的材料的要求。如用於汽車部件、發動機(jī)組、齒輪箱、軸梁、軸、曲柄、起(qǐ)落架、發動機架等。
詳(xiáng)細信息(xī)
金屬鑄件和鍛件的力學性能檢測
鍛件是金屬被施加壓力,通過塑性變形塑造(zào)要求的形狀或合適的(de)壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力(lì)來實現。鑄件過程建造了精致的顆粒結構,並改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中,一個正確的設計能(néng)使顆(kē)粒流在主壓力的方向(xiàng)。鍛件需要每片都是一致的,沒有任何多孔性(xìng)、多(duō)餘(yú)空間、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件,強度與重量比有一個高的比(bǐ)率。這些元(yuán)件通(tōng)常被用在(zài)飛機結構中。汽車和航空企業(yè)總在不斷尋找更耐用或(huò)能(néng)夠承受更高應力(lì)的材料。這使材料廠商麵臨提(tí)供強度更高、質量更輕的材料的要求。如(rú)用於汽車部件、發(fā)動機(jī)組、齒輪箱、軸梁、軸、曲柄、起落架、發動機架等。
衝擊
金屬材料在(zài)受(shòu)到高衝擊力(lì)時會發生斷(duàn)裂。衝擊試驗不僅可測試部件耐受的衝擊力,還可以由此判斷所選材料是否(fǒu)合適(shì)。
解決(jué)方案(àn)
全自動衝擊試驗機用於測定金屬材料(liào)在(zài)常溫或低溫(wēn)動負荷下抵抗衝擊的性能,以便判斷(duàn)材料在(zài)動負荷下的性質。設備按照國家標準GB/T3808-2002《擺錘式衝擊試驗機》開發生產(chǎn),滿足(zú)國標GB/T229-1994《金屬夏比缺(quē)口衝擊試驗(yàn)方法》對金屬材料(liào)進行衝擊試驗的要求(qiú)。控製係統采用專業工控微機控製,觸(chù)摸屏操作與顯示檢測結果,操作簡便,工作效率高。試驗機具有全自動取(qǔ)擺、放擺、衝擊(jī)、送樣、數據記錄等功能,對連續大量作衝擊試驗的冶金,機械製造部門的試驗室更能體現其優越性。
拉伸
從鋼坯到終成形是一個耗時、高成木的生產過程,鑄造工藝(yì)是加(jiā)工複雜形狀部件的一種經(jīng)濟高(gāo)效的方法。鑄造(zào)方(fāng)法可直接(jiē)生產(chǎn)出(chū)成品或半成品,從而(ér)地減(jiǎn)少了所需加工量。與鑄件相似,鍛件通常為不規則的形狀(zhuàng)。在(zài)許多情(qíng)況下(xià),鑄件或鍛件(jiàn)的截取(qǔ)標(biāo)準試樣並(bìng)不(bú)能代表整(zhěng)個部(bù)件的特性。因此,有必要測試整個鑄件或鍛件。由於形狀(zhuàng)和尺寸各異(yì),因此難(nán)以(yǐ)夾緊(jǐn)這些部件(jiàn),試驗時通常需(xū)要施加較高的(de)力。
解決方案
為滿足熱軋(zhá)、鑄件和鍛件的試驗要求(qiú),WDW係列電子(zǐ)萬能(néng)試驗(yàn)機用於金屬(shǔ)的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂(liè)、保(bǎo)載等靜力學性能(néng)測試分(fèn)析研究,具有應力控製、應變控製和位移控製三種控製方式,在試驗過程中三種方(fāng)式可以按照設定程序(xù)平滑切換,可自動求取ReH、ReL、Rp0.2、Fm、Rt0.5 、Rt0.6、Rt0.65、Rt0.7、Rm、E等試驗參數,並可根據GB、ISO、DIN、ASTM、JIS等國際標準進行力學的測試與分析;這些加載機架可配有測試標準試樣所用的各種夾具和引伸計(jì),以(yǐ)產生準確的模量和結果。測試完整部件時,可在(zài)加載機架上配置定製的夾具、T型槽試台或專門的固定裝置(zhì),以適合測試部件的(de)形(xíng)狀。充分了解和(hé)確定具體的應用、試驗條(tiáo)件和材料特性(xìng),以提供精確的夾具解決方案滿足(zú)用戶需求。
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